中国首款锂电池电动飞机开始交付 创造多项“第一”
我国首款新能源飞机——锐翔RX1E电动双座轻型运动类飞机，近日成功完成低温试飞试验，同时也进入量产阶段。从项目立项到完成适航验证、获得生产许可证，不到4年时间里，锐翔RX1E克服了一道道技术难关，创造了电动飞机研发领域的多项“第一”，为实现绿色航空提供了宝贵的技术经验。
研发电动飞机 实现“弯道超车”
每天清晨，只要是晴朗的天气，沈阳市法库财湖机场总有两三架翼展宽大、外形轻盈的白色电动飞机，或上升转弯，或盘旋下降，为天空添加了一抹亮丽的色彩。目前，锐翔RX1E已在这里交付使用4架，还有20多架订单将于年内完成。
由沈阳航空航天大学附属的辽宁通用航空协同创新中心研发的锐翔RX1E，是国内第一个具有自主知识产权的电动轻型运动飞机。该机性能优越，可广泛用于飞行员培训、观光旅游飞行、高精度航拍航测等用途。
“2010年之前我们就有了研究新能源通用飞机的想法。研究传统通用飞机，我们比欧美国家起步晚太多，只有研发新能源电动飞机，才有可能实现‘弯道超车’。”沈阳航空航天大学校长杨凤田说。
研发者之一、北京航空航天大学教授黄俊介绍说，锐翔RX1E电动飞机以锂电池为能源，采用全复合材料机体结构，零污染，完全避免了传统通用飞机使用化石燃料产生的污染问题。
“过去两年锐翔RX1E参加了珠海航展、德国aero航展、美国飞来者大会等，已经成为中国通用航空的一个特色品牌，很多国外飞行机构对这款飞机都非常感兴趣。”黄俊说。
“要创新，也要接地气”
2012年6月立项，2013年6月实现首飞，2015年2月获得国家民航局颁发的“型号设计批准书”，2015年底获批生产许可证……“锐翔速度”的实现，凝聚了研发、制造、试飞人员的大量心血。
“首先面临的就是重量控制问题。”协同创新中心设计部部长顾超介绍说，锐翔RX1E受锂电池技术限制，动力系统重量达到飞机重量的35%，限制了飞机起飞和飞行时间。
研制团队不断进行技术摸索。“几次晚上都在飞机边上累睡着了。”顾超说，RX1E飞机最终实现了全复材的结构设计和技术应用，大大降低了飞机的结构重量，同时经过优化改良的电动机效率达到94%，提高了锂电池组的利用率。
