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GE表示，技术升级将帮助新的燃煤发电厂提供效率和降低排放，比如在德国卡尔斯鲁厄RDK8电厂。
美国通用电气公司，这家全球最大的发电厂设备供应商之一，随着环保要求和成本问题方面的挑战，多年来不断降低对燃煤发电在未来的预期、而把天然气发电看作未来。然而，近日该公司已经停止试图撰写的燃煤发电讣告。
综合诸多的因素后，GE公司决定改变之前的状态，看好煤炭一次，特别是GE公司大幅削减金融资产，聚焦工业资源后，这一决定正变得更加果断和决然。
GE领导层表示，他们将通过技术升级使得现有燃煤电厂能够响应不断收紧排放规则和发电效率，从而获得在未来几十年燃煤发电的巨额利润分成。而且，该公司通过超过100亿美元收购阿尔斯通的能源业务，使得它在燃煤电厂的在役汽轮机设备数量翻了一倍，在世界各地超过1500台。
高管们对领导这一决定也非常拥护，表示他们正准备为发展中国家建造燃煤电厂，如印度和整个东南亚地区，那里的电力需求正在迅速增长，而除煤炭以外的其他燃料要么不可获得，要么成本太高。
GE的汽轮机业务首席执行官Andreas Lusch表示：“我们预计煤炭电厂即使不大幅增长，它的装机量也将相当稳定。”
今年春天，美国能源情报署EIA表示，即使天然气和可再生能源正在不断蚕食煤炭领先的市场份额，到2040年，煤电仍然将比2012年要增长23%。由于美国和欧洲的煤炭使用呈下降趋势，预计全世界燃煤发电增长的三分之二将来自印度和中国。
多年来，GE向投资者保证煤炭没有出路，未来将是“天然气时代”，他们应该专注于重型燃气轮机业务。到2000年代中期，由于布什政府推动新的核电站而未兑现GE的赌注。在2005年，该公司又推出新的营销活动，称为“绿色创想”，期望推动清洁能源技术，如发电用燃气轮机和高效率低排放的航空发动机。
这些天，GE高管又说，他们打算跟随在印度和其它一些发展中地区数百万人的能源需求。Lusch先生热情的呼吁说：“他们像先有能源。”
不过，GE的竞争对手持怀疑态度，西门子公司汽轮机业务负责人Randy Zwirn表示：“太不可思议了，如果是我花了130亿美元买了阿尔斯通，我可不会对投资者抛出这种可笑的论调，现在大量的数据都可以清楚的看到，能源领域大多数增长来自2个地方：可再生能源和天然气。”
GE能源是GE公司的第2大业务，仅次于航空发动机，在2015年营收214.9亿美元，占GE工业整体营收的20%。
GE能源事业部首席数字官Ganesh Bell对GE新战略进行了辩护：“我们的重点在于对燃煤发电厂的延寿，对于燃煤电厂来说，发电效率一个百分比点的增加，将意味着10年增加收益超过2000万美元，而这仅仅只需要通过软件升级就能实现。”GE还表示，它的软件升级可削减二氧化碳排放超过3%，通过一些潜在的关键改进，新运行的燃煤电厂可以满足新的排放标准。
因此，GE的新业务定位在于升级现有的燃煤电厂，其中包括在美国和欧洲。虽然燃煤发电在发电效率上落后天然气发电，但对很多地方的电网来说，这些燃煤电厂直接退役有点太浪费，全部改成燃气轮机又太昂贵。
GE这一思想的改变应该来自金融危机之后，在金融危机发生之前，该公司在发电业务上的重点在于燃气轮机业务，因为它的高利润率，燃气轮机燃烧在极高温度下，这就为出售备件和维修服务创造了大量盈利机会。而燃煤发电，工作在较低的温度下，具有较长的更换周期，没有多少吸引力。
GE公司也承认，该公司的思维的转向与过去5年全球经济低迷有很大关系，公司目前正在追求新的增长点，这是它瞄上煤炭业务的原因之一。
这个论调也适合GE用来安抚，对收购阿尔斯通持怀疑态度的资者。GE曾承诺，这将显著加强该公司在全球天然气发电和可再生能源市场上的地位，通过从阿尔斯通收购的基础装机量，可以节约业务推广成本，为在印度，马来西亚等国家的燃煤电厂业务的发展提供增长动力。
巴克莱的分析师斯科特˙戴维斯表示：“这是巩固燃气轮机市场的一个机会，一个附带的好处是，他们将借此得到了燃煤发电的用户群，为后续升级燃气发电也提供机会。”他认为，阿尔斯通在燃煤发电厂的汽轮机设备装机量，将在未来数年内为GE节省大约30亿美元的成本，燃煤发电市场其实并不需要增长，就能让GE获得不少好处。
但是他也无奈的表示：“现实情况是，天然气发电业务没有怎么增长!”
