煤价涨到年底应该不成问题

业内人士称，煤炭行业的告诫会还是很少见到的。

集成期货的煤炭研究院邓舜表示，按说煤炭行业应该是市场化发展才对，但当年煤价跌到谷底时，国家发改委也帮助煤企进行脱困。如今煤价上涨过于“疯狂”，已影响到下游企业的生存空间，所以国家发改委也在介入此事。

鉴于近期逢开会必涨价的现状，有市场声音调侃道：看来煤价又要涨了!

本月初，多位下游用户接到通知，神华11月下水煤5500大卡长协价为585元/吨，较10月上涨37元/吨;11月现货价参考CCI1指数和环渤海动力煤价格指数，以旬度算数平均价减10元/吨而定。神华11月长协和现货价格的比例由10月的4.5:5.5调整至4:6。

虽说11月现货价较10月降10元/吨，但现货比例增加至60%，两者对冲后总的价格基本相同。

市场消息称，中煤集团也对动力煤现货价格进行调整，决定从11月3日起在现有基础上下调10元/吨。经证实，该传闻断章取义，事实是中煤集团11月销售政策参考神华销售政策，并没有降价行为。

本周，环渤海动力煤价格指数继续乘胜追涨。11月2日，最新一期价格指数报收于607元/吨，环比上行14元/吨;较年初371元/吨大涨236元/吨，累计涨幅63.6%，不断刷新年内最高纪录，且连续十八期上涨。

煤价喊跌声一片，然而……

近期，煤价喊跌的言论见诸各大媒体，“供需基本面不支持煤价非理性上涨”的观点散布煤炭市场。发改委相关负责人表示，煤价缺乏继续上涨的基础，有游资炒作的嫌疑，回落将是大概率事件。神华集团也发文谈煤价，认为不具备持续上涨的条件。

即便如此，现阶段的煤价依旧“我行我素”，按照自己的节奏稳步上涨。产地煤炭供应仍显偏紧，山西、陕西、内蒙古地区煤价出现10-30元/吨的上涨幅度。华东、华南等地煤价涨幅在50-80元/吨。

受产地煤价上涨支撑，港口下水煤价格也延续涨势。11月3日零时起，神华北方港块煤价格上涨40元/吨。目前，港口5500大卡低硫煤平仓报价710-720元/吨，5000大卡单一煤硫0.8平仓报价630-640元/吨。据了解，最乐观的供应商已经看到800元/吨了。

可以，这很煤炭。

港口库存仍旧地位，供暖在即，开启用煤高峰，运费上涨，矿难频发……

大秦线检修结束后，铁路调入量逐渐回升，秦港锚地船舶保持在50艘以上，但由于天气原因频繁封航影响调出量，本周港口库存整体呈增加态势。截至11月3日，环渤海五港库存总量1454.73万吨，较周一(10月31日)增加19.93万吨;但较去年同期数据降450多万吨，仍处低位状态。

供暖在即，冬季用煤高峰期即将开启，而且今年出现寒冬的概率极高，下游耗煤量将会继续增加。截至11月3日，沿海六大电厂库存合计1208.8万吨，日耗总量53.8万吨，存煤可用天数22.5天。与前两年的同期数据(存煤可用天数均在27天左右)相比，下游电厂仍有补库需求。

近段时间，产地煤矿事故频发，山西、陕西、重庆、贵州、宁夏、黑龙江等地均有不同程度的矿难发生，导致当地及周边地区煤矿关停检查。12月底，全国将例行开展煤矿安全生产大检查，届时国有大矿必将严格认真对待，进而影响短期煤炭供应。

此外，公路运费几乎是每日一涨，郑州局、呼铁局也接连上调运费，运输成本的增加支撑煤价高涨。而且，冬季来临，恶劣天气极易造成煤炭物流中断，影响煤炭生产转化为有效供给。

说回正经，也许，此轮煤价上涨是由一些阶段性、偶发性等因素促成的，但综合上述煤炭供应、库存、运输等方面的客观利好，煤价涨到年底应该不成问题。