1、项目背景
提高透平进口温度是开发高效燃气轮机的重要手段，由此导致高温叶片在远超金属允许温度的环境中运行，目前先进航空发动机透平进口燃气温度已超过1700℃，先进重型燃气轮机透平进口温度已达1600℃。为了保证叶片的安全性，需要布置大量冷却结构以使叶片温度处于合理范围。现代燃气轮机高温透平叶片有多种冷却方式，包括内部强化对流冷却、冲击冷却以及外部气膜冷却等，并且各种方式可能相互耦合，导致冷却通道中的流动及传热特性非常复杂。因此，要研发高效低阻的叶片冷却方式，就必须充分掌握其传热与阻力特性。
2、论文所解决的问题及意义
论文总结了透平叶片冷却通道中流动与传热的基本理论与数值实验方法，综述了典型U型冷却通道中的扰流冷却特性、冷却通道与气膜孔结构耦合传热特性、以及内部冷却与外部冷却耦合传热特性的研究现状。
论文可为进一步理解透平叶片内部冷却通道的流动与传热机理、掌握科学的研究方法、设计更为高效的透平叶片冷却系统提供指导，具有重要的学术意义和工程应用价值。
3、论文重点内容
论文首先对透平叶片U型通道中布置肋片、针状翅片、球窝/球凸及组合传热结构等的研究进行了总结，分析了各种扰流结构和旋转效应对冷却效果的影响；其次，综述了冷却通道与气膜孔结构耦合传热的研究现状，目前研究的重点是布置肋片、球窝等强化传热结构与气膜孔相互耦合的流动传热特性；再次，归纳了内部冷却与外部冷却相耦合时的传热特性研究现状，如叶片尾缘劈缝叶背面区域的气膜冷却与对流传热共同作用，指出该耦合传热过程是叶片冷却中的重要现象。最后，论文认为需要进一步开展组合传热结构与气膜孔等相互耦合时的传热特性研究，并重点研发适用于透平叶片冷却通道的高效低阻强化传热结构。
4、结论
1）U型通道转角结构使叶片内部通道第二列的传热性能显著增强；采用多种组合强化传热结构是进一步提高传热性能的有效方法；通道旋转效应对传热性能存在较大影响，需要进一步深入研究。
2）气膜孔的布置改变了冷却通道中的流动传热特性；肋片–气膜孔耦合结构显著强化了传热，但对其他组合结构与气膜孔抽气的耦合作用、以及对透平叶片叶顶和尾缘区域抽气作用的研究还不充分。
3）透平叶片的尾缘劈缝叶背面存在内部冷却与外部冷却的耦合作用，目前考虑这一耦合效应的研究较少，未来可以深入开展相关研究。
4）开发高效低阻的新型强化传热结构是透平叶片冷却研究的重要方向。
引文信息
谢永慧, 景祺, 张荻, 等.燃气轮机透平叶片冷却通道传热特性研究进展[J].中国电机工程学报，2017，37 (6): 1711-1720.
Xie Yonghui, Jing Qi, Zhang Di, et al. Review on research of heat transfer performance for gas turbine blade cooling channel [J]. Proceedings of the CSEE, 2017，37(6): 1711-1720 (in Chinese).
