杨伟甫指出，码头完成后，接着要整合国内很多基础设施制造商，很多基础设施都是从无到有，这部分将由国营事业中钢、台船领头，整合已具备相关技术的厂商，2个团队分别负责建置水下基础设施跟风机施工船队。
杨伟甫表示，目前国内离岸风电厂商多向国外购买零组件，缺乏系统厂商，2个团队组成后，可以帮助厘清技术缺口。
做为离岸风电產业园区及作业基地，港务公司台中分公司宣布，规划在台中港耗资14亿元兴建5A及5B码头为风机上部构件组装装卸码头，6月11日已动工，预计2019年第1季5A码头完工，紧接着2020年第1季5B码头也将落成，港务公司预估，将可符合台电公司示范风场组装的能量需求。
根据工研院2013年「离岸风电配套港埠设施方案研究」结果显示，考量台湾西部海域北起桃园南至云林外海皆属风能较佳之区域，故以台中港作为离岸风电码头之进出口港埠及后续营运港埠。
港务公司台中分公司指出，台中港不仅地理位置适中，又是国际商港，且为陆域风机进口港口，已有相关营运经验，综合条件与情境分析下，台中港5A及5B码头之运输经济、与物流支援等条件最佳。
为配合台电规划，港务公司台中分公司早于2016年启动5A及5B码头改建工程设计，将增加2个码头主体结构承载力至每平方公尺50吨，增加码头后线承租范围3.4公顷，以及船席区域强化承载力铺设1.5公尺碎石后，经费需求为14亿元。
